以自助餐常见的肉类为例，冻肉和新鲜肉类进货价差异程度往往超乎消费者想象。李先生告诉贝壳财经记者，就自己所知的某些自助大骨头店来说，冷冻“牛骨/排骨”在某农产品市场进货只需8块钱一斤，以一个成年人一次性吃三斤来算，共计24元的成本，却可以标69元/位的价格。
不过，随着3月即将进入新航季，各航空公司正陆续增加和热门线路相关的航班数量。预计出境游市场将在今年“五一”假期及暑假迎来大幅上涨。
【编者按】 打车时，你遇到过挑客、拒载或不打表的情况吗？ 曾几何时，出租车是上海的一块“金字招牌”，“差头司机”也是一份吃香的职业，白手套、白衬衫、白座套，是许多人对这一行业形象的记忆。 但如今，开出租不再风光，投诉也时有发生。上海大调研即日起推出“出租车之困”系列报道，探究“金字招牌”褪色背后的行业困境和生存压力。 本篇先从现象说起，在车站、机场这些“城市窗口”，打车体验如何？ “师傅，去闵行莘庄，走吗？” “120块钱，”出租车司机摇下车窗，说：“走就上车。” “不打表吗？” 司机摆摆手说：“不打。” 5月4日凌晨1时许，在上海虹桥火车站西广场外申虹路、绍虹路、申长路上，大量出租车聚集在这里。此时大部分地铁和公交已停运，一些凌晨抵达的旅客拖着行李、带着背包在附近打车。记者现场询问了15辆出租车，其中10辆存在“一口价”、拒载或拼车情况，均为前往青浦徐泾、闵行莘庄等短程目的地。 打车乱象不仅出现在虹桥火车站。 连日来，记者通过实地调查以及从乘客反映中获知，在虹桥机场、浦东机场等交通枢纽，出租车“挑客”等现象也时有发生。有市民投诉称，浦东机场司机明目张胆挑客，表示浦东不走，只去浦西。还有网友反映：“我住七宝，从虹桥机场回家，司机脸色难看。” 不过，出租车司机也跟记者吐槽遇到排队长、等待久等问题。在采访时，虹桥机场有出租司机称排队要两三个小时，浦东机场有出租车司机则表示自己排队四五个小时才能拉上客，“如果排5个小时队就拉个起步价，那肯定不情愿。” 虹桥火车站外：15辆出租车，10辆不打表或拒载 5月4日凌晨，正值“五一”假期返程高峰阶段，虹桥火车站附近的路面上滞留着许多刚出站的旅客和接客的出租车、私家车。 当晚，为方便夜间抵沪乘客出行，上海地铁2号线虹桥火车站站加班车延长运营至5月4日凌晨2时30分，10号线虹桥火车站站加班车延长运营至5月4日凌晨1时整。 虽然地铁延时运营，不少旅客还是选择打车。 当晚在虹桥火车站到达层，记者看到，车站内的出租车打车点排起长队，队伍长度约有100米。一些人不愿在这里候车，转而穿过虹桥火车站西广场，来到虹桥商务区附近打车。 凌晨时分，毗邻虹桥火车站的申虹路、绍虹路、申长路等马路上，车流、客流很是喧闹。许多人停在马路边叫车、候车。有人现场扬招出租车，还有一些人结伴拼车。路面上出租车很多，车流缓慢前行，在路边接客。 此时，乘客很容易遭遇打车乱象。 一名拖着行李箱、站在路边候车的乘客告诉记者，他要去松江九亭，距离虹桥站不到10公里，他起先在网上叫车，发现要等很久，便扬招了一辆出租车，没想到司机不去。 “他们(出租车)可能想拉距离远的，不想拉近的，这里还有黄牛揽客，有点乱，我现在还是在网上叫车，多等一会吧。”该乘客有些无奈地说。 记者以乘客身份在现场打车，询问一辆出租车是否前往青浦徐泾方向，距离约9公里。“徐泾哪里？”出租车司机问。“徐泾北城。”“给100块钱吧。”“不打表吗？” “不打。”司机说。 记者又询问另一辆出租车，是否前往闵行莘庄方向，地点设在距此大约13公里的上海康城小区。司机表示能去，车费120元，不打表。 而正常打车时，从申虹路附近打车到徐泾北城只需30元左右，夜间价约50元；从申虹路打车到上海康城约40元，夜间价约60元。上述司机不打表的价格，比正常价翻了一倍。 除了“一口价”，短途单遭到拒载的情况也很多。当记者表示要前往青浦徐泾方向时，连续多辆出租车司机摆手说不去。根据记者统计，当晚询问前往青浦徐泾、闵行莘庄等短程目的地时，记者询问的12辆出租车中只有2辆同意打表，其余10辆大部分拒载，个别司机开出明显高于正常车费的 “一口价”。 5月4日凌晨1时许，在虹桥火车站西广场外的申虹路上，多辆出租车拒绝了记者的短途单。 拍摄：李佳蔚 剪辑：何羽茜(01:13) 但是，当记者表示要前往三四十公里外的浦东张江等地时，询问的3辆出租车均表示可以打表前往。“浦东张江很好打车，你放心。”一名出租车司机说。 打车乱象并非只有这一晚。乘客谢先生向澎湃新闻投诉称，5月2日晚他从徐州乘高铁返回上海，抵达虹桥火车站已是3日凌晨2点左右，地铁和公交都停运了，他决定打车回家。 他说，看到虹桥火车站内打车点排队很长，便走到虹桥商务区打车。他先在网上平台叫车，发现前面等待的有200多人，此时他看到申虹路上有很多出租车，便上前询问，但对方表示不打表，开价较高，他没上车。 “我要去闵行，距离不太远，我看到一对情侣也说要回闵行，司机师傅要价200块，后来他们讨价还价，折中到150块钱走了。”谢先生说，他还看到，另一个出租车司机对前往浦东的乘客要价400元，说可以几人拼车，反正去一趟400元。 等车时有一件事令谢先生疑惑。他在网络平台叫出租车，平台定位显示，该出租车开到距离他大约400米的位置后不再前进了，电话也打不通。 “我等了他(出租车)半小时，他在距离我定位只有400米的时候，显示一直停在那里不动了，平台提示司机的位置可能更新有延迟，但我打电话也联系不上，打了三四个电话，一直是占线。”谢先生说。 无奈之下，谢先生取消了该订单，并在平台对该出租车进行投诉。此后，他又在平台上叫了一辆网约车，候车二三十分钟后车辆抵达，终于顺利回家。 “本来我们对出租车还是很信任的，但那天没想到是这样，路上那么多出租车，大部分都漫天要价，还好有网约车能叫到，不然这个情况真的很恶劣。如果真叫不到车，我可能也要屈从于这些出租车。”谢先生说。 5月4日凌晨1时许，记者两次尝试在网络平台叫出租车，可以叫到车，等候时间大约十几分钟。和路面扬招时出现较多不打表、拒载相比，只要线上叫到了车，即使车程较短，价格是规范的。 凌晨时分，在申虹路、绍虹路上，还有多个疑似“黄牛”在路面揽客，招揽诸如浦东、嘉定、松江等不同方向的乘客。他们现场和乘客商量价码，然后将同一方向的多名乘客拼一辆车出发。一些放弃线上叫车或现场打车发现价格太高的乘客，选择从“黄牛”这里拼车。 两大机场：出租车司机吐槽排队久，短途单划不来 虹桥火车站的打车“乱象”更多发生在附近的申虹路、绍虹路、申长路上，虹桥机场、浦东机场的指定打车点情况如何呢？ 4月中旬的一天晚上9点，记者来到虹桥国际机场2号航站楼出口乘坐出租车，表示要前往徐泾东地铁站。地图显示，该目的地距离虹桥机场大约8公里，属于短途单。 “你下车坐地铁更方便。”当记者上车后，一名出租车司机直截了当地说，要求记者下车换乘地铁。机场管理人员见记者下车，上前询问原因，记者如实说明后，管理人员没有过多干预。 记者又一次尝试，目的地设在徐泾东附近一家酒店，这次打车时未被拒载。不过，在车上聊天过程中，出租车司机抱怨说：像这样只有十来分钟车程的短单子，非常划不来。 “我在(虹桥机场)停车场排了两三个小时的队，肯定希望接到个大单子。像你这样的短单我只能挣30多元，送完你又得回去排两三个小时。我们开出租车的，一天光交给出租公司的租金都要400元了，如果接到的全都是短单，一天下来连车子的租金都挣不够。”该出租车司机说。 此后，记者返回虹桥机场又做了短途打车尝试，遇到的情况与上面相似，有个别司机拒载，也有司机在记者上车后忍不住抱怨路程太短。 浦东机场也有类似情况。今年3月，就有市民投诉称，浦东机场出租车明目张胆拒载，只拉长途客，先问你去哪，再决定是否载客，多名司机表示浦东区域不走，只愿意拉浦西的乘客，机场现场管理人员对他们也没办法。上海市交通委员会执法总队对此回复，因投诉人未能提供出租车拒载有关证据材料，无法作进一步核实处理，已将其反映的情况转告至浦东机场调度方，要求加强现场管理。 值得注意的是，由于机场地理位置等原因，大部分乘客都是在指定打车点乘车，总体更为规范，但还是有个别出租车存在拒载、挑客行为，究其原因，排队长、等待久是一个重要因素。 4月中旬，澎湃新闻记者来到浦东国际机场，在位于2号航站楼南部不远处的出租车等候区域，看到数百辆出租车正在排队。这个候车区域划分为5条车道，每隔一段时间，会按车道顺序放行一批出租车前往航站楼的上客点。 多久放行一次，取决于航班到达情况，通常在半个小时到一小时之间。由于等待时间长，在排队的时间里，记者看到一些出租车司机下车透气，还有司机躺到后座上休息。 事实上，对出租车而言，这里并不是排队的起点。记者了解到，出租车来浦东机场接客，要先从出租车专用的大型蓄车场开始排队，那里可容纳千余车辆。接下来，根据各航站楼的出租车需求量，蓄车场进行车辆调配，出租车再依次来到各航站楼等候区域排队。 当接到短途单，浦东机场的多名出租车司机发出抱怨。“像我一天最起码得挣到400块钱，往后的收入才是自己的。如果排5个小时队就拉个起步价，那肯定是有点不情愿的，所以有时候确实会有拒载的，这也要看司机个人素质。”出租车司机魏师傅说。 魏师傅告诉记者，一般遇到短途单，他会跟乘客商量，让对方去马路对面的停车场叫网约车，如果乘客不愿意下车，那他也没办法。 在2号航站楼出租车排队区域，司机李师傅已经排队4小时，距离接客点越来越近了。“这里排队打底要4个小时以上，我这已经是比较靠前的位置了，因为昨天晚上我在大库(蓄车场)过的夜，不过夜的话现在还到不了这里。”他说。 另一名司机周师傅表示，自己一早接了预订单来浦东机场，从早上6点到下午1点，返程还没排上一单。他说运气不好的话，排个七八小时都是正常的。“很多跑机场的司机会选择晚上十一二点拉完最后一单之后，返回机场直接在车里睡觉。我们基本上很少着家的，因为回一趟家花的时间太不值当了，睡眠时间完全不够。”周师傅说。 对出租车可能接到短途单的情况，浦东机场方面有一个特殊方案。 记者从多名司机处了解到，从浦东机场出发的单子，如果行程少于22公里，且回到机场用时不超过1小时，出租车司机可以凭里程数获得一张小票。凭借这张小票，返回后司机就可以直接进入航站楼的等候区域排队，不用再从蓄车场从零排起。 但即使如此，多名司机告诉记者，他们仍然更愿意接到“大单”，行程“越长越好”。在他们看来，跑短程虽然能拿票，但送完人回来也要排队，一来一回将近2个小时，也很折腾，不如跑一次大单省事。“相对来说，浦东机场因为离市区更远，接到大单的机会比虹桥机场多一些，但还是要看运气。”有出租车司机这样说。 澎湃新闻记者注意到，出租车拒载、挑客、“一口价”等乱象背后，有着多重复杂因素。为此记者采访了多名出租车行业人士及相关专家，将在下一篇予以记述。 【编辑:邵婉云】
川观新闻
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1月15日，壬寅年农历腊月二十四，年已七旬的广西钦州灵山烟墩大鼓非物质文化遗产传承人黄平修踏上约一米高的铁板凳，擂响了他新年的第一通鼓，鼓声震耳撼人。黄平修介绍，这种闹春的鼓声在附近的村庄里将会持续至元宵。
沈阳5月16日电 题：专访画家周国军：追寻丹青澄怀 绘就世象万千 记者 刁海洋 “使情怀高尚起来，才会有精神与自然万物相生相溶的可能。这也是谓之澄怀的过程。”中国著名画家周国军在作答如何在丹青挥洒间心怀澄静时如是说。 近日，周国军的120余幅中国画作品在辽宁美术馆展出，并持续受到广泛关注。记者在展览期间对周国军进行了专访。连日来，“丹青澄怀·周国军中国画作品展”在辽宁美术馆展出。图为观众在画作前驻足观看。 于海洋 摄 从艺50载积淀至深体悟 周国军1954年出生于辽宁省凤城市，毕业于广州美术学院中国画系，从事中国画创作近50载，作品以人物画和山水画为主。其作品多次在国内外美术大展中获奖。其中，《欢乐的高原》曾于2000年独得国际水墨画大赛金奖。周国军是中国美术家协会会员、辽宁省美术家协会顾问、国家一级美术师、国家艺术基金评委。 近50载从艺经历让周国军对于中国画有着至深体悟，对于中国画特点的总结也有独到见解。他在画展的自序中写道，好画品评标准至少有三：一是我有我法，二为品高格雅，三乃至难至深。 在周国军看来，“我法”即个人风格，每一位从艺者都是跟随着先贤大师们的一座座高峰的指引前行，同时又在时刻寻找属于自我的坐标。永不停步，坚持个性探索，才能做到“我有我法”。而艺术品格则是中国画的高层次追求，具有东方哲学内涵与美学精神合一的特性。所谓“至难至深”，则是技法上的，这是艺术精品的终极要义。他说，“在艺术创作的路上跋涉，需要苦人所不愿苦，终生克难方能有所成就。”连日来，“丹青澄怀·周国军中国画作品展”在辽宁美术馆展出。图为展出作品《湖水清清》。 受访者供图 终生追求饱满浑厚的形式美感 在周国军的人物画创作中，藏族题材占据一半。多年来，周国军多次前往西藏、四川、青海、甘肃等地体验生活，收集素材。藏族同胞那种虔诚与质朴让他难忘，当地的建筑与服饰也符合他对于雄浑大气的审美追求。 周国军的画作始终聚焦普通人，以一个个栩栩如生的人物形象描绘藏族同胞的生活情景。他画过青藏线上骑摩托车的藏民、朝拜的信众、放羊的老者......透过他的画作，观赏者可以领略雪域高原独特的风光，自然的美感纯净且浓郁；可以感受到当地生活的特有风情，民风乐观积极。 他表示，作为画家，重要的是画什么和怎么画，而藏族题材满足自己对形式美感的终极追求。这个题材一画就是二十多年，并且常画常新。从一开始的具象，到中期的意象，再到抽象，藏族题材已成为周国军作品中最具个人标签的部分。连日来，“丹青澄怀·周国军中国画作品展”在辽宁美术馆展出。图为参展的获奖作品《欢乐的高原》。 受访者供图 在大山大水中构建秩序与韵律 无论人物画，还是山水画，周国军的笔触都是雄浑有力、饱满大气的。这种大开大合的艺术审美注定把他的视线引入到大山大水之中。据周国军自述，他喜欢山高水急、气势恢宏的动人场面，这与他个人的志性与情怀有关。高山流水皆为内心写照。 此外，周国军还非常注重画面的秩序与韵律。他表示，中国画不同于西方绘画的透视感，是平面的，但中国画也有主次和秩序。一幅画首先映入眼帘的一定是作者最想表达的意象，其他意象随后分层次抵达，这样在观赏者心中自然而然便形成了主次。 至于韵律，周国军把绘画和音乐进行了类比。他说，如果欣赏一幅画和一支乐曲有什么相同之处的话，那么二者一定都给人以不同的韵律感。正如乐曲的韵律不会一成不变一样，画作也应该高低起伏，明暗相间，点线面的组合要具备形式美感。他说，“计白当黑，留白抑或是不留白都非常讲究，所有要素需相得益彰。”连日来，“丹青澄怀·周国军中国画作品展”在辽宁美术馆展出。图为观众在画作前驻足观看。 于海洋 摄 为艺传承笔耕不辍 眼下，周国军一方面保持高昂的创作热情，另一方面也在为艺术传承积极贡献力量。2018年，周国军在辽宁省丹东市新区灯塔山公园内出资修建了一个艺术馆。该馆占地四亩，建筑面积约2000平方米，是当地一处集艺术展示、学术交流、艺术咨询、人才培养为一体的公益性文化平台。连日来，“丹青澄怀·周国军中国画作品展”在辽宁美术馆展出。图为周国军接受记者专访。 于海洋 摄 周国军说，全社会应更加重视弘扬传统文化，推动艺术的大发展大繁荣。作为一名新时代的画家，他有责任将自己的艺术造诣传递给后来人。这座承载着他传承之心的艺术馆他会一直坚持做下去。 周国军说，“时光匆匆，不知老之将至，虽奋力前行，然步属艰辛，总不得满足。扪心自问究意有那件作品能自我满意，更不要谈什么惊世骇俗了。面对心中的远方，天地悠悠，艺途漫漫，吾将笔耕不辍，永无终点。”(完) 【编辑:刘阳禾】
国内机场首次成功实践连续下降与爬升运行
北京市有消费者表示，以前还想过要不要买入一些黄金，去做一些升值的预备，但是当时就觉得金价挺高，所以一直没有买，结果没有想到最近金价还是一直在走高。
为进一步实现对传统刺绣工艺的保护和有效传承，三峡绣手工艺品有限公司成立了专业的科技团队，通过互联网大数据及人工智能技术，开发了国内首个非遗领域完美实现线上个性化定制的“PCP个性化定制平台”“OMS人工智能生产管理系统”“EMP企业综合信息管理平台”等多个产业型软件平台，用“研发数字化”“生产智能化”“销售信息化”等科技手段，有效解决传统工艺在产品研发、生产及销售中无法解决的困难和瓶颈，并通过体系化的平台优化机制，提升了产品质量和销售体验度，充分开拓和挖掘“个性化定制市场”的巨大需求，建立以重庆为核心、覆盖全国乃至世界的非遗产业线上、线下一体化展示营销平台。
中新社天津5月31日电 (王君妍 王在御)记者31日从中国海油天津分公司获悉，渤海油田首个高压注气平台——渤中19-6凝析气田试验区开发项目(第二阶段)BOP平台提前10天实现投用。投用后，气田将采用循环注气方式开发，对提高气田凝析油采收率具有重要意义，为中国海上气田高压循环注气开发奠定了坚实基础。 渤中19-6BOP平台为4腿天然气增压平台，设计重量约5100吨，高度相当于6层楼，投影面积约5个篮球场大小。平台搭载两台燃气驱动注气压缩机，出口压力可达50MPa，是目前中国压力最高的海上高压燃驱注气压缩机。 项目建设阶段，面对核心设备工艺开发挑战大、耐高压设备材料选择难度高、施工质量要求高等诸多挑战，项目团队集中优势资源，进行联合技术攻关，首次开展超临界高凝析性天然气多级压缩工艺设计，自主完成核心设备设计、成撬、调试各阶段工作，多项突破填补中国海上气田开发技术空白。 为确保耐高压设备及工艺管线建造质量，项目团队开展全生命周期质量风险管控。在大壁厚高压双相不锈钢管线焊接中，通过自主开发焊接工艺，反复进行焊接实验，成功实现国产焊材应用，焊接一次合格率达98%以上。(完) 【编辑:刘阳禾】
5月16日电(中新财经 葛成)“自1月6日至5月，西安至中亚市场从‘零’航线一路恢复到即将实现对中亚五国的全覆盖，极大便利中国、中亚地区的人员和经贸往来。” 在16日举行的民航局5月例行新闻发布会上，民航局综合司副司长孙文生表示，中亚被称作亚洲的心脏，是“一带一路”建设的重要沿线地区，中国与这一地区各领域务实合作潜力巨大、前景广阔。 孙文生介绍，中国民航发挥民航在互联互通中的战略支撑作用和在经贸往来、文化交流中的桥梁纽带作用，积极推动和中亚五国合作交流。 一是共同推进航空运输政策协同。加强政策沟通，优化营商环境，努力实现高标准、可持续、惠民生目标。近期中国民航局正与中亚五国商签共建“空中丝绸之路”谅解备忘录，并计划研究编制共建“空中丝绸之路”规划纲要，持续提升民航领域合作质量和效益。 二是共同推进航空运输便利化。不断加强与中亚五国民航管理当局的沟通合作，提升航权开放水平，目前我国与中亚五国均已签订政府间航空运输协定，其中与乌兹别克斯坦、土库曼斯坦放开第三、四航权，今年还将与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦有一定程度的进一步开放。积极鼓励中外航空公司根据市场需求开辟和加密航线航班，目前已有10家航空公司开通中国至中亚五国航线航班，为造福中国和中亚人民，促进西部大开发和对外开放发挥了重要作用。 三是共同推进民航基础设施领域合作。推动基础设施合作，提升和完善国际航空枢纽功能，是民航合作的重要基础和支撑。中国与中亚各方在机场、空管等民航基础设施投资、建设、运营一体化项目务实合作，共同推进中国与中亚地区民航基础设施高质量发展。目前，中国民航在中亚五国主要围绕机场建设、民航领域产品及设备出口类项目开展合作，正在开展的机场新建及改扩建类项目共计17个。 四是共同推进民航技术领域合作。中国与中亚各方持续在安全、绿色、智慧等领域开展合作。近期中方将与塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦签署《民用航空器搜寻与救援协议》，中国与中亚各方将进一步深化民用航空器紧急事件应急处置合作。上个月中国民航局与塔吉克斯坦刚刚举办第三次中塔空中交通管理协调会议，围绕双方关切的空管技术合作展开交流。 孙文生表示，下一步，民航局将持续以相互尊重、平等互利、合作共赢为原则，务实开展中国与中亚各国的民航合作，推进中国与中亚地区的航空互联互通，建设高效便捷的“空中丝绸之路”，为中国及中亚地区经济社会发展注入新的动力。(完) 搜索复制 【编辑:杨彦宇】
台州人将其盐水烫熟，七八分足够，一整只放入口中，细爪脆嫩弹牙，小脑袋里膏汁四溢，那种妙不可言的鲜香，像吞了一口清晨的海浪。
武汉市公安局江岸区分局台北街派出所副所长 潘黎：李某不满的一些方面，通过我们社区和公安机关，力所能及去解决一些问题。
从《人世间》《大江大河》《山海情》到最近热播的《人生之路》，近年来，诸多当代题材电视剧的场景和道具获外界赞许。与此同时，观众对年代戏美术愈发严苛的审美，也让丝毫的年代违和感都会被成倍放大。例如《他是谁》中的柏油路、出版年份穿越的书籍，就曾被网友截图调侃90年代查着案还能“穿越”回现代。 如何避免时代性“穿帮”？充满年代感的场景都是怎样搭建的？不同年代的老物件又有何“门道”？日前，新京报记者采访《人生之路》美术指导刘勇奇，《人世间》美术指导王绍林，《山海情》美术指导王竞，《大江大河》第一部(下文称《大江大河1》)美术指导邵昌勇，揭秘当代题材剧美术如何经得起“放大镜”观剧考验。 1 老场景全靠“从无到有”搭建 由陈晓、李沁主演的《人生之路》的选景工作历经近五个月时间。 该剧取材于路遥中篇小说《人生》，大部分故事发生于上世纪80年代陕北偏僻的村子“高家沟”以及其附近的小城镇。刘勇奇从事美术工作几十年，曾为电视剧《赵氏孤儿案》《于无声处》等担任美术指导。在他看来，上世纪八九十年代的戏是非常难做的。“因为现在的城镇发展建设比较快，即便有些未拆除的老建筑，也都装修改造得面目全非了，现成可利用的环境太少了。” 据悉《人生之路》剧组曾从陕北到西安，跑遍了清涧附近的十多个县城，最终才确定了现在的美术地域，并“从无到有”搭建起了一座清涧影视城。刘勇奇说，清涧影视城主要是还原上世纪80年代的陕北县城环境。设计定稿后，美术团队与当地施工单位历经近6个月才搭建完成，随后置景专业工人再进行做旧等效果处理以及整体的剧情装景。 其中，难度最大的还是“马店小学”场景。作为男主角高加林(陈晓饰)人生之路的重要经历，马店小学虽然只有几集戏份，但剧组却在黄河边的高崖上搭建起了一片窑洞群，“这不仅仅是一个农村小学，更像是一片不知何时留下来的古迹，这部戏讲的就是一群黄河儿女的人生之路，这个小学校就是面朝着壮阔的黄河，背靠着黄土高原。这是剧本里没有提示的，是我们在看到这个地方产生的想法。” 美术团队用了当地的石材，并聘请当地石匠打造原汁原味的窑洞建筑群。该场景中要有院子，有教室，有生活区，有高有低；要充分利用窑洞的拱形结构，增加纵深关系。这样的设计也给当地石匠带来了一些难度，“因为这种有高有低、一个洞套着一个洞的形式跟传统的窑洞搭建不一样，所以搭建过程中我们也与当地工匠充分沟通，想尽各种办法，才呈现出现在的样子。”刘勇奇说。 同样跑遍大半个中国选景的还有《大江大河1》。作为一部聚焦改革开放先行者们的当代题材剧，《大江大河1》塑造了宋运辉、雷东宝、杨巡三位典型人物，三个人所处场景的区分度也极高，例如宋运辉是恢复高考后第一批考上大学的学生代表，毕业后进入化工厂工作，因此他的故事大多发生在学校、工厂；而作为集体经济代表的雷东宝，则是在村里带领村民致富，每天都在条件简陋的村镇里工作，奔赴在村大队部、砖窑、小厂子之间……“牵扯的层面比较多，场景比较琐碎。最终我们定在安徽的马鞍山、宣城的泾县，还有南京、北京等很多地方拍摄。”邵昌勇表示。 其中，仅雷东宝所在的“雷家村”，剧组就走遍了江西、浙江、安徽、江苏等多个省份。邵昌勇坦言，随着农村改造和发展，目前几乎很难寻找到符合上世纪80年代样式的村落，“而且雷家村在剧中是从70年代到90年代一直在变化。即便现实中我们找到了这么一个村子，村民们也不一定同意我们不断地来回改造。”最终，美术团队只能在安徽某个大山下的河床上“从无到有”全新搭建了一个村子。邵昌勇透露，起初这里就是一片相对平整的土地，在相关部门的允许下，美术部门在河床挖出了一条河道，沿河搭建了大队部、雷东宝家、老书记家等，然后划分出村道、打谷场…… 而村子布局完成后，邵昌勇发现这里竟然没有树，“农村没有树是不成立的。而且小树还不行，显不出来这个村的历史。”于是美术团队又用吊车从其他地方运来几棵特别大的树，移栽在“雷家村”里。据悉，剧中打谷场原本就是一片空地，那棵出镜率颇高的老树就是临时“搬家”到这里的。 2 以新换旧的方式“回收”老物件 《人世间》播出时，周秉昆(雷佳音饰)家出镜颇多、颜色花哨的“炕柜”令不少年轻观众感到好奇：“为什么床那么挤还要放这么大一个柜子？” 实际上，这是上世纪七八十年代东北很常见的家具——“炕琴”。古色古香，样式漂亮；由于造型酷似钢琴，又放在火炕上，所以被称为“炕琴”。据报道，当年东北农村的炕琴大多由实木制作，宽度与火炕同宽，高度接近棚顶；通常分为上下两层，上面放被褥，下面放衣物。当年谁家能有这样的家具，那都是值得炫耀的事。 还原度极高的物件，就像时代的引路人，可以瞬间将观众拉回至那个看似遥远的故事之中。但对美术团队而言，时隔五十多年再去寻找这些物件犹如大海捞针。“因为这段生活对很多中老年人而言历历在目，但改革开放后，老百姓的生活产生了日新月异的变化，那些东西基本都没有了。我们只能努力利用脑海中的记忆，以及查阅大量图片、文字资料来寻找、制作、复原。”王绍林坦言。 他以《人世间》中的组合柜为例。上世纪六七十年代的组合柜不仅有“组合”，中间还有一些隔断；柜门只能是玻璃的，卡在缝中来回推拉。一些老人还会用油石沾上水在玻璃上拉一些纹路，用来美化生活。而柜体的胶合板上也有烙铁烫的花，或者用椴木、乌木组合成的木头花纹。但这些柜子样式早在90年代就被淘汰掉了——后来的组合柜大多都是烤漆的，被刷得锃亮；柜门大多也是木头所制，柜子的分割工艺也和过去完全不同。 面对这些市面上近乎“失传”的老物件，美术团队通常会先拜访当地的老百姓，通过购买或者以新换旧的方式“回收”。“首先要看是不是那个年代，然后看品相好不好。”王绍林说。像《人世间》中部分烫花家具、手绣门帘、炕琴上放的线毯等，都是从老百姓家收的。 《山海情》《大江大河1》《人生之路》等剧也都曾遍地走访老百姓家“回收道具”。比如《人生之路》中的炕桌、箱柜、农具，甚至门窗，这些历经岁月甚至几代人使用过的东西，都是从老百姓家找到的，“这样的东西带出的生活质感，是无可比拟的，在画面里才能营造出实实在在的80年代陕北农村环境。”刘勇奇说。 王竞在跟随《山海情》导演采风时，也顺路收集了不少老乡家里沿用多年的老物件。大到剧中水花的拖车、村民的家具，小到厨房里的厨具、墙上的奖状、年画、糊墙用的花布等，都是和老乡“以新换旧”得来的“宝贝”。像李大有(尤勇智饰)家的挂历就是保存了二十多年的老物件。王竞说，那个年代的农村有很多如此“时髦”的挂历，上面印着跑车。在他看来，这样的道具即便去复制，还是会有一种“假”的感觉，“因为它没有包浆，没有真正使用的感觉。收来的真实的东西，它本身的使用痕迹就已经存在了，这是能够还原真实质感非常重要的手段。” 而《大江大河1》中雷东宝的家甚至都是“收”的。邵昌勇透露，当时道具组每天都骑着三轮车去老百姓家里拜访，宣城周边的村落几乎都被逛遍了。某天他们在一个村里看到了一间老房子，无论大小、规模、布局，都符合剧中雷东宝家的设计。房主已经多年不居住在这儿了，于是便卖给了《大江大河1》剧组。美术团队将这间老房子拆了，每个材料编上号，然后几乎原封不动地移建到“雷家村”。此外，雷东宝的摩托车，邵昌勇也费劲找了好久，“因为摩托车太老了，没有人开了，太破的也不行，修不好，最后我们从山东一个地方找到了剧中这辆摩托车。” 但有一部分老道具还是要靠制作。例如《人世间》的墙面。王绍林说，上世纪六七十年代的砖墙都是格格棱棱的，有岁月风化的痕迹，绝不能做成平整的；棚顶都是先用纸糊，然后再刷石灰水；还有烟囱接口的部分，大多是用报纸糊上，下面用铁丝吊起大小不一的坛坛罐罐，为的是接烟油子，避免嘀嘀嗒嗒掉到衣服上洗不掉…… 王绍林说，他对团队的要求是“修旧如旧，做旧如旧”，行话就是“高仿”，造型、器型，甚至包浆，都要够味儿。 3 场景和道具也要不断“生长” 王竞从事美术工作十余年，但至今为止，《山海情》仍是他参与的年代戏中工作量最大的。 在王竞看来，这部戏的工作量大并不在于场景数量多，而是不断的“变化”。例如，村民们最早在西海固住的是窑洞；搬到金滩村的戈壁滩后，变成挖地窝子临时居住；直到生活变得好起来，大家又陆续打土砖坯，从土垒房到盖砖房……此外，吊庄移民工作也是一个循序渐进的过程，有些像马德福(黄轩饰)一样早来的移民，家里很早就盖了砖房；而像水花(热依扎饰)这样后来的移民，别人可能都已经盖完土房了，她还在挖地窝子。“整个村落场景的‘生长’顺序是不一样的，我们拍摄的时候也不会顺着拍，而是根据演员档期、天气变化或者整个统筹计划跳拍。所以美术有时不仅要‘生长’村子，可能还要往回捯。”王竞坦言。 据悉，《山海情》中金滩村所在的戈壁滩是剧方借用的贺兰山脚下的一个靶场，内部还保留着比较原始的土地状态。美术团队从挖地窝子开始搭建。但后面剧情中的砖房，就不是用真正的砖垒起来的，而是用专业置景骨架先搭建起轮廓，再制作出砖面效果。当剧情需要土房时，美术团队就在砖面外盖一层硅胶翻制的土坯，随时可拆。这样就实现了以影视技术手段，相对快速地实现同一场景从土坯房到砖房，从砖房再到土坯房的“无缝转化”。 相较《山海情》近二十年的“生长”，《人世间》《情满四合院》等作品中四五十年的时间跨度，对美术而言更是一次“重新回顾人生”的过程。 王绍林表示，《人世间》的大基调是“十年一大变”。“真正的日子，每一天都在变，但影视还原是很难的。所以我们最终把它浓缩至十年，大到家具、陈设，小到屋里的炉子、筷笼、墙面，里里外外都要变。” 他以“光字片”举例，这片棚户区在当年算是“城市顽疾”，几十年拆不掉，因此场景的主结构、外观变化并不大。但像周家的内部陈设，光是墙面贴的画报、宗堂的陈设，就有好几套不同样式：上世纪70年代，家里宗堂摆的大多是毛主席像，挂着毛主席诗词，墙上贴的是样板戏、年画等；80年代改革开放后，宗堂挂着的标语就变成了“时间就是金钱，效率就是生命”，墙上也开始挂上明星挂历和奖状；而到了90年代，一切更是翻新了模样。 包括周家用的烧水炉子，70年代的炉子全是铸铁的，搭配着火钩子、炉灰铲、火筷子等，既能烧开水做饭，又能冬天取暖；八九十年代则变成了煤油炉，是焊接的，外面还刷着苹果绿颜色的漆，更具装饰性；而90年代后，大家就陆续用起了煤气灶…… “生活的物件如岩层一样，每一层都证明岁月的过程。”王绍林说。 4 “放大镜”式观剧对美术是良性促进 《人生之路》播出后，剧中一闪而过的“冰峰汽水”曾引发讨论：那个年代的陕北农村到底有没有冰峰汽水？如此细节的讨论，可佐证观众对美术的高度关注，以及互联网时代观剧习惯的改变——当观众视角从电视机转移至电子屏幕，可以随时暂停、放大、截图，“放大镜”式观剧逐渐成为流行趋势。即便只是虚化一笔或没有任何剧情意义的置景、道具，如今都无法脱离观众的“法眼”；可能存在的丝毫瑕疵，都会成为被指责“跳戏”的关键。 “不管导演拍没拍到，只要是存在于拍摄场景里的，我们都要用心做。”在王绍林看来，不经意间的每一个细节的真实，都是对观众的尊重。比如《人世间》中的筷笼，道具团队就准备了很多种；毛巾必须是有丝网的，因为那个年代天天洗得都快透明了也舍不得扔。《情满四合院》中房子的墙面必须做出格格棱棱的肌理，再一点点刷外层，就像做浮雕一样；柱子连烧带砍，一定要展现出风化后斑驳的裂纹、爆皮……“现在好多年代戏，‘包浆’按我的要求都不合格，一看就没有岁月感。就像一把壶，用了50年和用了10年绝对不一样。”在王绍林看来，美术就像烹饪一道菜，不仅要色香味俱全，还要“进味儿”，外观好看了，但是不进味儿，东西包浆不到位，都不能叫做真实。 如今，王竞每做完一部剧都会关注弹幕，甚至希望观众能指出他们存在的问题，“拿放大镜去看作品是好事，它反向给我们这个行业监督和推动，让我们下一部戏更去关注细节。” 王绍林犹记，《人世间》主演萨日娜第一次来“周家”，忍不住拿手机一直四处拍摄。她说，自己小时候的房子就是这样的，好像穿越回当年一样，要把照片发给妈妈看。“这些细节，每一点你都做到了，演员们也会认可的，他们就能有代入感，而不是似是而非，观众不信，演员演起来也不投入。” 《山海情》置景期间也曾有不少当地居民闻讯前来。不少年轻人带着父母和爷爷奶奶来围观。其中曾有一位当年的移民户，一下车看到“金滩村”，他就忍不住流下眼泪。他告诉王竞，这个场景太真实了，让他一下想到了那个年代。“当时我们一下子心里有底了。如果说影视的技术手段，就是用假的去还原真实，但即便是假的，却能够让真正经历过那一段生活的人身临其境，就是我们工作上的成功。” 采写/新京报记者 张赫 【编辑:刘阳禾】
金沙碧海，白鸥蓝天。在城市与海洋的交界处骑行，身侧葱郁草木闪过，面前轻柔海风吹来。5月1日，山东日照海滨国家森林公园，“骑遇日照”全民健身骑游生活节第三期如约而至。
激励中小微企业更多吸纳就业，稳定机关事业单位、国有企业招聘规模，拓展基层就业空间……人社部近日启动高校毕业生等青年就业创业推进计划，通过十项具体行动全力挖掘岗位资源、细化就业服务，助力青年早就业、就好业。
中国船舶外高桥造船生产总监吴晓源：这是一个双人间，这边还会放一个沙发，沙发也可以当作一张床。这样的房间全船有2125间，给乘客用的。
默西认为，社交媒体不能替代人与人线下互动。随着科技的发展，更多的交流通过线上方式进行，线下互动越来越少，在一定程度上加剧了孤独。
海外网5月8日电据路透社、《国会山报》网站7日报道，美国财政部长耶伦当天发出严厉警告，称美国国会如果未能就债务上限采取行动，可能引发美国“宪政危机”，也将导致美国政府信用扫地。
5月26日下午，祖国母亲主席在人民大会堂同来华进行国事访问的刚果(金)总统齐塞克迪举行会谈。两国元首宣布，将两国合作共赢的战略伙伴关系提升为全面战略合作伙伴关系。5月26日下午，国家主席祖国母亲在北京人民大会堂同来华进行国事访问的刚果(金)总统齐塞克迪举行会谈。这是会谈前，祖国母亲和夫人彭丽媛同齐塞克迪和夫人丹尼丝合影。 两国友谊再升级，有何深远意义？被誉为“中非宝石”的刚果(金)是个怎样的国家？央视网《联播+》特推出长图解，以飨读者。 【编辑:陈文韬】
5月12日 据美联社报道，当地时间20日，西班牙国防部表示，一架F-18 战斗机在中部城市萨拉戈萨的一个空军基地进行飞行表演训练时坠毁，但飞行员成功弹射逃生。 据报道，该事件发生在当地时间20日上午12时10分左右，地点为萨拉戈萨空军基地内部，因此没有对附近居民造成损失。图片来源：美联社报道截图 社交媒体上发布的事发现场视频显示，一架飞机俯冲坠落后爆炸，瞬间燃起巨大火球。 据报道，这架F-18战斗机在飞行表演训练中失事。飞行员弹射逃生，虽然腿部等身体多处受伤，但并无生命危险，目前已被送医救治。 坠机事件发生数小时后，西班牙空军在社交媒体推特上表示，飞行员“恢复良好”，但仍将在医院观察“几天”。 西班牙国民警卫队表示将与军方合作调查坠机事件原因。该机构还称，飞行员提供的初步信息是“飞机显然出现了故障”。 另据西班牙《国家报》报道，这并不是有关西班牙空军F-18战斗机的第一次事故。价值约6000万欧元的F-18战斗机第一次事故发生在1988年，在其首次亮相两年后，也是在萨拉戈萨空军基地。2000年，驻扎在萨拉戈萨的两架F-18战斗机在飞行途中坠毁。2017年，一架驻扎在马德里附近托雷洪-德阿尔多斯空军基地的F-18战机在起飞时坠毁，飞行员死亡。 【编辑:陈彩霞】
川观新闻记者 张立东 摄影 欧阳杰
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