《阔端与萨班凉州会谈》（英文版）新书在京首发

作者：章轲　　3年军旅生涯、7次嘉奖、1次三等功、“见义勇为先进个人”“道德模范”“最美遵义人”，数次协助警察抓获抢劫、盗窃犯罪嫌疑人……　　这些“战绩”，可能很难与人们印象中的外表粗犷有些邋遢的货车司机挂起钩来。但这确实是贵州遵义货车司机游德祥的“别样人生”。　　由交通运输部、公安部、全国总工会主办的2022年“最美货车司机”推选活动刚完成初选，100名“最美货车司机”脱颖而出。游德祥是其中之一。　　在我国道路货运行业，像游德祥这样的从业人员约有1800万，他们承载着全社会约八成的货运量和三分之一的货物周转量。5月17日至18日，第一财经记者在贵州跟车采访游德祥，体验货车司机们真实的工作与生活状态。　　最大的难处就是找货　　18日上午9时许，游德祥驾驶着他那辆二手的一汽大货车来到位于贵阳市花溪区的满帮公司路边。检查轮胎、车灯、帆布绳等。记者在驾驶室看到，驾驶位和副驾背后就是一个简易的床铺，上面有一个枕头和一床被子。　　“装车的时候，我会在铺上休息一会。要是跑长途，晚上找个地方停车，就在车上睡一觉。”他说。这时，游德祥对面的大货车上下来一位司机，熟练地打开车下部的水箱接了一盆水，洗脸、刷牙一气呵成。　　11时，游德祥通过满帮平台抢到一单。这单运送的是3吨共50多台麻将机和配件。从贵阳市观山湖区金华镇奋进路悦城智慧物流园上货，运往遵义市红花岗区共青二路。　　10分钟后，游德祥的货车就启动了。几分钟后上了贵阳环城高速。“到取货地有40分钟。取到货后直接到遵义，路上需要3个多小时。”游德祥说道，“这一单算近的。跑得最快的一次，一天‘穿越’过5个省！”　　他一边开着车，一边告诉记者，“开大货车要特别小心，特别是要根据货物情况随时观察路况，保持车速，不能损坏货物。到了之后，还要尽量多说好话，这样对方才会很爽快地付钱。”　　今年51岁的游德祥是贵州遵义人，在一家运输公司驾驶大型货车。跟许多货车司机一样，他常年奔波在外，吃住都在车上。在12年的长途货车生涯中，安全无事故行驶近420万公里。　　“我是农民出身，初中毕业后参军。”游德祥说，在部队时，因军事技术过硬而获得多次嘉奖，退役后开上了出租车，安全行驶4680天，零投诉。　　2015年，游德祥用5万多元积蓄购买了现在这台二手大货车，加入货车司机大军，走上了新的创业之路。　　“货运司机最大的难处就是找货，如果把货送到目的地，空驶回来，非但不赚钱，可能还赔钱。因此，我们卡友之间形成了团结互助的习惯，彼此共享货物信息，互通有无，尽量帮弟兄们联系到货源，不要空跑。”游德祥说。　　2021年8月，游德祥被推选为流动党支部书记。流动党支部的功能之一是收集诉求、反馈，解决问题。“第一天就收到40多条货车司机们的诉求，反映货主不按规定时间或不按事先说好的价格支付运费的居多。”他说。　　游德祥告诉第一财经记者，货车司机们还通过微信群线上交流，在每一个工作群中，也有来自相关部门的工作人员。“这有利于相关部门在第一时间准确了解情况，及时解决问题。”　　仍面临着较大生存压力　　贵州省交通运输厅提供的数据显示，截至2022年底，贵州全省道路货运经营户共7447户，货车司机25.7万人。　　“对于地处西南内陆地区腹地、高原山地居多的贵州来说，公路运输是全省客货运量占比最大的运输方式。”17日，贵州省交通运输厅有关负责人对第一财经记者说。　　满帮集团有关人士也表示，货车司机群体撑起了货运物流，为经济发展、民生改善等作出了重要贡献，是道路货运行业的主力军，也是新业态新就业群体的重要组成部分。　　交通运输部数据显示，一季度全国共完成货运量118.7亿吨，同比增长5%。其中铁路、公路、水路货运量分别完成12.6亿吨、85.7亿吨、20.4亿吨，同比分别增长3.2%、5.2%和5.4%。从货运量来看，整体呈现向好态势。　　但多位从事公路货运的人士也反映，目前货物运输的市场需求仍不足，车多货少，油价高企，运价走低。　　今年4月，中国物流与采购联合会公布的《2022年货车司机从业状况调查报告》(下称《报告》)显示，69.01%的货车司机反映油价上涨而运价没有相应上涨乃至下跌，收益受到影响。61.93%的货运司机认为运价低是因为车辆过剩，60.39%的货车司机反映运价低原因是货源不足。　　《报告》也反映，目前，货车司机们仍面临着较大的生存压力。调查数据显示，货车司机年龄集中在36~45岁之间，占被调查货车司机的48.68%，占比与上年持平；46岁以上司机占比为33.84%，占比增加较多。总体反映货车司机从业群体“大龄化”问题逐步加深。　　《报告》介绍，调查数据显示，一半以上(50.15%)货车司机表示没有稳定的货源；36.02%的货车司机有单边稳定货源；仅有11.36%的货车司机有双边稳定货源。　　被调查货车司机中，28.45%的货车司机日均工作时长在12小时及以上。综合来看，超过四分之三(76.21%)的司机日均工作时长在8小时及以上，劳动强度总体较大。大部分司机患有职业病。调查数据显示，72.37%的货车司机因为开车患有胃病、颈椎病、高血压等职业病。　　调查数据还显示，货车司机月均纯收入集中在5000~8000元，占比为28.13%；纯收入8000~10000元之间的占比为23.05%，两者合计约为51.18%。月均纯收入在10000元以上的货车司机占比为21.42%。　　延续货物运输相关优惠政策　　第一财经记者在采访中了解到，目前，货车司机们已“高度依赖”各类货运平台。中国物流与采购联合会的调查数据也显示，87%的货车司机反映，通过货运互联网平台寻找货源。　　满帮集团旗下的线上数字货运平台提供直联货主和司机的服务。测算数据显示，满帮平台通过向货车司机提供的回程货源以及多货源点之间的网状路径规划，降低了返程车空驶率。以2020年的数据为例，当年累计减少碳排放1168万吨。通过降低车辆空置率，2020年累计减少碳排放170万吨。　　“货车司机与平台是用户关系。”满帮集团有关负责人介绍，目前，该平台服务的认证驾驶员用户有1000多万人，货主用户有500多万人，业务覆盖全国339个主要城市。年度撮合成交规模达到7000亿元，覆盖线路数量超过11万条，约占中国数字货运平台总量的64%。　　针对货车司机们普遍反映的运价偏低问题，满帮集团发挥平台运营优势，实时根据货运动态，推出了“提高运价提醒”等功能，让运价跟随市场变化。这一功能推出以来，平台货主主动为司机加价的次数已超过20万次。　　2022年11月，满帮平台推行了“五星货主”机制，公布了一批“不无故拖欠运费”“不无故取消订单”“与司机保持友好沟通”的货主名单，让司机接单更放心。　　第一财经记者从交通运输部了解到，目前，“12328”交通运输服务监督热线受理的业务中90%是咨询类，10%是投诉举报类。交通运输部已将货车司机反映的乱收费、乱罚款、违规执法等投诉举报业务上管一级，即投诉到地市的，由省里进行督办。　　调查数据显示，目前，43.63%的货车司机感到公路乱收费、乱罚款现象得到好转，较上年占比增加。　　2022年9月，交通运输部办公厅、中华全国总工会办公厅关于进一步推进“司机之家”建设切实改善货车司机停车休息环境的通知也明确，不断拓展“司机之家”服务网络，健全完善服务功能，为广大货车司机提供更加舒适便捷的停车、休息、餐饮、洗浴、洗衣、如厕等基本服务，切实改善停车休息环境和条件。　　中国物流与采购联合会近日也建议，延续货车通行费纾困优惠和货车车贷延期还本付息政策，合理分担消化油价上涨成本，加大就业稳岗补贴力度。同时，明确违法违规车辆治理时间表，合理引导和调节运力供需均衡，合理引导市场运价预期，并引导平台全面推行线上交易，杜绝重复发单，虚假发单。 【编辑:刘阳禾】

记者在黑猫投诉平台检索还发现，不少消费者投诉借贷类APP存在暴力催收的情况，甚至还骚扰其家人、朋友。此外，还有消费者反映，一些APP借贷业务违规收取融担费等。

老人组团偷瓜媒体辣评:高龄非免责金牌

他认为，这样的内容对于未成年人的影响极大，不利于未成年人价值观的形成，“甚至对他们‘三观’的确立有非常大的影响。”

“当年治理，当年见效”，这是多家盐碱地治理单位在接受记者采访时都说的一句话。在实实在在的成果面前，这句话在一定程度上彰显着依靠科技和市场力量改良盐碱地的巨大潜力。　　要真正治理好盐碱地，必须遵循绿色治理理念，将治标与治本结合起来，科学选择治理技术路线和方法，进而对症下药。治理盐碱地传统的单纯灌水洗盐方法或加酸解碱方法，常常会带来次生盐渍化面积扩大或土壤二次污染等问题。目前一些地区在盐碱地改良实践中，探索出脱硫石膏复合改良、磷石膏改良、硫酸铝改良、有机硅功能肥改良等多种技术路线，这本身就是实践创新和技术创新的结果，也将在相互竞争中形成更加符合各地实际的更优技术路线，为下一步推进盐碱地改良提供有力支撑。　　盐碱地治理离不开资金投入，需要引导各方面力量参与进来。多年来，国家在盐碱地治理方面下了很大力气，形成了一套比较完善的配套体系。下一步要实现盐碱地治理更大成效，需要在关注技术创新的同时，不断提升社会资本治理盐碱地的积极性，加强引导和规范。只有更好运用市场力量，更好发挥政府作用，盐碱地治理才会形成更大的梯次带动效应。　　盐碱地改良的具体田间管理环节同样容不得任何马虎。改良剂放多少、施肥施多少、秸秆还田留茬留多高、灌水洗盐碱灌到什么程度……诸多细节都需严格把握。尊重科学，规范操作，才能把盐碱地改良好，把中国饭碗端得更牢。（来源：经济日报） 【编辑:葛成】

针对冷门景点变成网红打卡地的现象，王晨光说，旅游的各项要素已发生革命性变化，“原来游客跟着旅游企业走，现在传统的旅行社要跟着游客走”。同时，王晨光建议有关部门对新晋网红打卡地存在的安全隐患进行监管。

万人说新疆|买托合提：要让我们的日子像红枣一样红红火火

昆明5月17日电 (记者 胡远航)记者17日从中国科学院西双版纳热带植物园获悉，该园科研人员在云南省东南部的野外考察中发现一樟科土楠属新种——大果土楠。　　据介绍，樟科土楠属植物是典型的热带分布类群，约100种，其多样性中心位于马来群岛的东南部和澳大利亚。该属植物在中国非常稀有，目前报道仅三种，分布于云南、广西、海南和台湾的热带地区。　　此前，中国科学院西双版纳热带植物园植物系统发育和多样性保护研究组科研人员在云南省东南部野外考察中发现了一个特别的未知樟科物种。通过形态学研究，最终确定该物种为樟科土楠属的一个新成员，因其具有巨大的果实而被命名为大果土楠(Endiandra macrocarpa)。　　与分布于中国南部、西南部和中南半岛临近地区的其他土楠属物种相比，大果土楠在形态学上具有巨大光滑的椭圆形果实，小枝光滑无毛以及花序被微柔毛等特征。目前，该物种仅发现于云南省马关县，分布区域狭窄，个体稀少，应在保护上予以重点关注。　　相关研究成果于近日发表在植物分类学期刊Phytokeys。(完) 【编辑:李岩】

《阔端与萨班凉州会谈》（英文版）新书在京首发

“健康是幸福生活最重要的指标”

活动现场，浙江国际短视频创新中心正式成立。该中心旨在打造一个集聚优质国际短视频内容创新生产、资源共享，面向国际进行多元传播的媒体融合平台，通过提升优质短视频内容的传播效率，在差异多样的内容生态中互动共进，从而更加顺应移动互联网用户丰富多元的信息需求。

煮鸡的同时，李霞还会在另一只锅里熬椒麻鸡汁，锅里有生姜、花椒粒、干辣椒、线椒、咸盐等，椒麻鸡的椒麻味道就来源于此。

对中国而言，广交会展位是企业走向世界的桥梁；对世界而言，广交会为各个国家和地区的企业与中国企业合作构建安全、可靠、高效的供应链创造机会，也为他们搭上中国经济复苏和发展快车提供平台。有采购商由衷地表示，“广交会从来不会让我们失望，总能在这里找到优质、合意的产品。”

古特雷斯：阿富汗正面临当今世界上最严重的人道主义危机

据统计，2023年一季度，检察机关对涉嫌诈骗犯罪的，依法不批准逮捕9630人，不起诉4238人。

限45岁以上，还不用加班 杭州一家公司的招聘广告亮了

本报福州5月24日电 (记者王珂、付文)由商务部主办的小吃产业发展现场会近日在福建三明沙县区召开。商务部将从提升产业化、规范化、品牌化、数字化、绿色化水平等5个方面，推动小吃产业高质量发展，将加快制定促进餐饮业高质量发展的指导意见，完善餐饮业支持政策，支持各地打造小吃产业集群。此外，还将加快制定生活服务数字化赋能的指导意见，引导包括餐饮业在内的生活服务企业加快数字化转型升级步伐，培育数字化品牌和标杆。　　数据显示，我国餐饮业从业人员超过2000万人，收入规模达4.6万亿元，在社会消费品零售总额中的占比超过10%，其中，小吃是餐饮业中最大的品类。小吃是沙县的名片，全国近9万家沙县小吃，吸纳沙县本地超过6万人外出经营餐饮，辐射带动30万人创业致富，年营业额达500亿元。(人民日报) 【编辑:于晓】