遇见福建：福州古厝里的实景演出引游人

怀化5月10日电 题：东盟媒体“走读”湖南怀化：这是一个令人惊艳的地方　　作者 刘曼 杨玉捷　　在首届湖南(怀化)RCEP(《区域全面经济伙伴关系协定》)经贸博览会上，探寻怀化与东盟产业交流发展的机遇与潜力；在怀化国际陆港感受当地对外开放决心和“加速度”；在溆浦“云端古村”体验“非遗盛宴”，揭秘古村何以焕新颜；在沅陵“天下辰龙第一关”万亩茶园听茶旅融合故事；在花瑶姑娘、侗族阿妹的拦门酒和摆手舞中，与特色民俗文化来一场奇妙“邂逅”……　　5月4日至10日，“行走中国—2023东盟国家主流媒体怀化行”采访活动在湖南怀化举行，来自越南、马来西亚、菲律宾、柬埔寨、泰国等国家的媒体记者们深入“走读”怀化，充分感受这座城市的魅力。　　“港”通东盟活力足机遇多媒体记者在怀化国际陆港一家贸易公司采访。　张卓 摄　　怀化位于湘、鄂、渝、黔、桂五省(区、市)边区中心位置，是国家西部陆海新通道东线“重庆—怀化—柳州—北部湾”重要节点城市，也是湖南唯一面向东盟的货运集结中心。　　为对接RCEP和东盟国家，怀化于2021年启动建设怀化国际陆港，短短两年时间里，打通了至北部湾、湛江港、广州港等铁海联运出海通道，以及直达万象的中老铁路、河内的中越铁路等多条国际物流大通道。　　在怀化国际陆港展厅，菲律宾华商纵横传媒社长黄栋星仔细询问班列开行和建设进展。得知今年才到5月4日，怀化国际陆港班列开行数就超过2022年全年的151列时，他说，怀化所释放的渠道、营商环境等优势对东盟国家企业非常有吸引力。　　菲律宾《联合日报》总编辑董拔萃对湖南并不陌生，但第一次到访怀化，直言打破了他对不沿边、不靠海的内陆城市的刻板印象。他认为，内陆山区城市打造港口平台，畅通了对外通道，怀化在中部地区的地理位置、交通物流等对东盟企业来说都将成为新优势。　　马来西亚《星洲日报》执行编辑冯嘉麒此前还因为马来西亚榴莲只能自然成熟、落果，加之运输渠道不给力未进入中国而略显遗憾，看到怀化国际陆港积极对接东盟所释放的活力，他跟着高兴起来。“未来，马来西亚的榴莲保鲜处理后，可以通过怀化国际陆港运往中国各地，让中国消费者也能享用马来西亚榴莲的美味。”　　好风景“牵手”非遗“文化味”浓媒体记者走进中方县荆坪古村。　杨华峰 摄　　自古以来，怀化就是茶马古道的启程处、南方丝绸之路的中转站，是湘商文化的重要发源地，30多处集中连片古城古镇古村保存完好，被誉为“中国古建筑博物馆”。　　层峦叠嶂的万佛山，神秘幽静的借母溪……39个国家、省级自然保护地、53个3A级以上景区遍布怀化全境，这里是沈从文笔下“美得令人心痛的地方”。媒体记者在辰龙关体验采茶，了解制茶工艺。　杨华峰 摄　　作为在印尼生活十余年的华人，印尼《一带一路报》社长曾惠阳对民族特色文化非常感兴趣。在雁鹅界古村落非遗集市，他实现了吃芷江酸萝卜、赏辰州绞胎瓷、听目连戏等传统非遗项目的体验。　　“民族文化是中国文化的重要组成部分。怀化是一个多民族聚居地，这里的每一样东西背后都有着悠久的历史文化和技艺，吸引我去发现它、挖掘它。”曾惠阳说。雁鹅界古村落的村民用花瑶呜哇山歌迎接客人的到来。　杨华峰 摄　　印尼《国际日报》外联主任、记者刘娇娇在古村文创小院内体验了一把打铁。“这样别具一格的非遗集会好看好吃又好玩，这样的创意不仅留住了游客，还让古村变‘年轻’。”　　花瑶文化体验馆内，东盟国家媒体记者们在工作人员的指导下，将手中的五彩丝线编织成一条美丽的丝带。不远处，两位花瑶姑娘用英语进行“非遗出海”网络直播，向国内外网友推介非遗创意产品。媒体记者在荆坪古村逛创意集市。　张卓 摄　　“用直播形式、国际化的表达，向世界展示中国非遗之美，这种模式值得我们学习。”缅甸《金凤凰报》执行总裁张翀说。　　“乐做怀化连接东盟的桥梁”媒体记者走进怀化一家食品企业的米粉生产车间。　杨华峰 摄　　以前，怀化企业做进出口，货物中转环节多。如今，怀化国际陆港为企业提供了贸易和进出口通道，节约了至少30%的时间和成本。乘着“东风”，当地一家以米粉生产为主业的现代化食品企业，在包括缅甸、越南、老挝、巴基斯坦等国建立了原料采购渠道。　　“对于缅甸的大米产业而言，他们提供了一条全新的发展道路。”张翀说，通过资本技术合作、创新发展模式，缅产大米将有机会走向更广阔的国际市场，他已与上述企业建立联系，愿意为湖南米粉产品进入缅甸牵线搭桥。媒体记者体验辰州剪纸。　杨华峰 摄　　“菲律宾大米品质很好，米粉在当地销量很大，希望湖南企业可以到菲律宾来考察，我一定力所能及提供帮助。”菲律宾《商报》执行总编蔡友铭表示，怀化国际陆港让自己看到了东盟国家与怀化广阔的合作前景。　　了解到怀化要打造中国木薯产业基地和中部地区木薯淀粉交易中心，泰国头条新闻社中国区特别联络员高莺赶紧把相关情况记录下来。她说，泰国是全球主要的木薯产出国，也是中国木薯淀粉最大的进口市场，怀化与泰国合作潜力巨大。媒体记者在怀化国际陆港监管区采访。　刘曼 摄　　“山美，水清，茶香，不虚此行。”缅甸中文网编辑陈东和柬埔寨《柬中时报》摄影记者郑南在沅陵县辰龙关体验采茶、制茶后表示，将用手中的笔和镜头在东南亚国家传播茶文化和茶故事，让更多的海外游客来怀化观光。　　曾惠阳说，怀化历史文化底蕴深厚，经济活力迸发，“以后我不仅会再来，还会当好‘宣传员’，带着印尼的亲朋好友一起来。”(完) 【编辑:钱姣姣】

中新社湖南邵阳5月22日电 (刘曼)首届湖南省“聚侨兴湘”活动22日在湖南邵阳举行，湖南省首家市级华侨同心产业园——“湖南省华侨同心产业园”(邵阳)现场授牌。　　目前，全球邵商人数超过100万，拥有2万多家规模以上企业，在东南亚和“一带一路”沿线国家有较大影响力。　　邵阳侨商侨企除在泰国、老挝、越南等国家建有工业园外，也积极回乡投资兴业。目前，东盟科技产业园、中非经贸产业园均已落户邵阳经济技术开发区，且在湘商产业园拥有众多出口外向型侨资侨企。　　为进一步发挥侨界独特优势，充分激发侨资企业回乡投资热情，邵阳市委、市政府决定整合资源，创立全省市级层面首家“湖南省华侨同心产业园”。经研究，湖南省侨联与邵阳市人民政府共同建设“湖南省华侨同心产业园”(邵阳)。　　目前，“湖南省华侨同心产业园”(邵阳)建设正按照“整合既有、规划新建”的建园思路稳步推进，即加快推进中非及东盟产业园的在(扩)建力度；拟在邵阳经济技术开发区规划新建“邵阳华侨华人创新创业产业园”，助力邵阳经济高质量发展。(完) 【编辑:刘欢】

据媒体报道，1995年，许书标将天丝红牛的中国区经营权授予华彬集团创始人严斌。2012年，许书标去世后，其子许馨雄接管天丝公司，在2016年以“侵害注册商标专用权”及“不正当竞争”为由将华彬集团旗下多家工厂、销售公司乃至经销商告上法庭。

目前，除山西各地外，北京、河北、陕西等地均有长子理发艺人开店创业，长子县城现仍有1万余人从事美发行业。

遇见福建：福州古厝里的实景演出引游人

学生创业团队开发"活体冷冻机"：鱼冷冻后能复活？

太原5月14日电(高雨晴)记者14日从国网山西省电力公司获悉，5月13日11时18分，伴随着牵张机的轰鸣声，最后一相导线成功牵引到位，G114-G125放线段导地线展放施工顺利完成，标志着榆社-晋中1000千伏变电站500千伏线路工程历时874天全线架通。榆社-晋中1000千伏变电站500千伏线路工程现场。　国网山西省电力公司供图　　该工程是山西“西电东送”500千伏通道调整系列工程之一，是山西特高压扩建配套项目之一。工程总投资6.437亿元，起于500千伏榆社开关站，止于1000千伏晋中特高压变电站，途经晋中市榆社县、祁县、平遥县和长治市武乡县。线路总长171千米，新建铁塔207基。电力员工正在高空中作业。　国网山西省电力公司供图　　国网山西省电力公司相关负责人表示，工程建成后将优化山西电网与华北主网的联络结构，提高电网运行安全可靠性，提升山西电能整体外送能力，既可解决京、津、冀、华东等地区的电力需求，也能有效缓解全省存在的火电装机富余等问题，同时对风电、光伏等新能源建设和山西省经济社会发展起到有力的促进作用，为沿线城市带来新的发展生机。(完)电力员工正在高空中作业。　国网山西省电力公司供图 【编辑:刘欢】

“谢谢吴姐给我提供这个帮助，让我对生活充满信心，对生活有一种向往，如果以后也能接订单了，能解决我生活上的一些负担。”唐春岩说。

停靠在路边的“老年代步车” 国是直通车 汪俐辰 摄　　文/汪俐辰　　5月19日上午7点多，在早高峰的北京，能看到不少贴着“老年代步车”字样的电动三、四轮车，驾驶者以接送孩子上学的老人居多。　　早在2021年7月，北京已发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，对通告发布前购买的违规电动三四轮车设置三年过渡期。　　今年，北京违规电动三四轮车过渡期将结束，2024年1月1日起启动违法车辆执法管理。　　违规电动三、四轮车禁行禁停进入倒计时。禁行之后，会带来哪些问题、又会出现哪些变化？　　为何要退出？　　国家发展和改革委员会综合运输研究所城市交通中心主任程世东接受中新社国是直通车采访时表示，违规“老年代步车”存在的问题有目共睹，受路权、规则意识等因素影响，驾驶者常会出现不规范行驶。　　程世东举例，当“老年代步车”在机动车道行驶时，车辆各方面的条件并不符合机动车的要求；在非机动车道行驶时，其驾驶速度较快，又会对非机动车及行人带来安全隐患。“无论对交通秩序，还是公路安全，都会带来一定的影响。”　　近年来，违规电动三、四轮车无序增长，乱停乱放、乱穿乱行现象时有发生。据统计，2022年，北京共发生违规电动三轮、四轮车亡人交通事故131起，死亡138人。　　“一些驾驶人交通安全意识淡薄，闯红灯、逆向行驶、非法拼装、超员超载等违法行为屡禁不止。”北京市京都律师事务所合伙人常莎接受中新社国是直通车采访时指出，随之而来的是大量安全问题、交通问题、管理问题。　　此外，市场上还涌现了大量此类非法生产、销售，安全保障系数低的代步车，类型众多、品牌繁杂。常莎说，这类车并未列入《道路机动车车辆生产企业及产品公告》，不具备登记注册上牌条件。　　“老年代步车”为何泛滥？　　“老年代步车”的禁行，不仅关系到交通秩序，更与不少老年人的日常出行密切相关。　　当前，我国已进入老龄化社会。在程世东看来，应该高度重视老年人的出行便利性。“随着老年人口持续增加，保障老年人出行需求已经成了不容忽视的问题。”　　程世东指出，相较于年轻人而言，老年人更需要日常的线下出行。老年人生活品质、幸福感的提升，与其是否有便利的出行条件密切相关。　　“年轻人的购物、交际等可以通过线上方式满足，但对于老年人而言，无论是娱乐、购物或是交往，都更依赖于线下的出行。”　　如此一来，再去思考“老年代步车”为何如此泛滥，便从需求侧找到了答案。　　汽车行业市场研究从业者、知乎答主“咣当咣当”对中新社国是直通车表示，“老年代步车”的出现满足了老年人群“便利”的出行需求，因此有它生存的土壤。　　这位知乎答主分析称，“老年代步车”相对A00级纯电小汽车而言，驾驶无需驾照、违规违停交警难监管，对于其目标消费群体来说，代步车“省事”的优势，可能胜过“车辆安全和品质不足”的劣势。　　程世东对比了国内与国外老年人出行现状，进行了更深层次的分析。　　首先，我国的老龄化与国外的老龄化有着较大的区别。“尤其是发达国家，经济水平较高，大多是老年人有汽车，也有驾照，他们开汽车是主要的出行选择。”　　其次，除收入因素外，还囿于驾照的影响。“在我国，即使有相当一部分老年人收入水平还不错，但受身体、年龄等因素影响，已无法考取驾照。”　　如此一来，经济因素与驾照的限制条件，更进一步扩大了老年人群对“老年代步车”的需求。　　老年人出行需求如何保障？　　谈及“老年代步车”退出后老年人面临的出行问题，程世东直言，目前的公共交通在适老化方面还有较长的距离，无法较好适应老年人的出行需求。　　“适老化最重要的是关注老年人的体力消耗。”程世东具体分析，从家到公交车站的距离远近，是老年人关心体力消耗的问题；在公交站点等公交车时有没有座位可以坐着等，也是考虑老年人体力的状况，这些细节都很重要。　　“年轻人可能更多需要快、准时，老年人相较而言时间充裕，但体力却没那么充沛了。”程世东说。　　近年来，随着各地对公众出行服务重视程度的加深，多地城区公交站点500米覆盖率基本已达100%，但程世东认为，这对于老年群体来说是远远不够的。　　“其实年轻人走500米都会觉得累，更别说老年人了。况且这500米是直线距离，你从楼上走下来，到单元门口，再到小区门口，再走到公交站点，可能远远不止500米。”　　程世东指出，应加大公交站点的覆盖率，并在小区中、楼与楼之间加入“微循环公交”“微巴士”等服务，以此减少老年人步行距离。　　目前，交通运输部正持续提升适老化无障碍交通出行服务。程世东认为，目前的适老化会更偏重于无障碍，虽然二者之间有着非常强的联系，无障碍也属于适老化的一个组成部分，但适老化的内涵会更广泛。　　“对与老年人出行体力的考虑实际上是在无障碍的基础上进一步对适老化的考量。”程世东直言，盲道、低地板公交车这些无障碍建设都非常重要，但只是无障碍交通出行对适老化进程来说还远远不够。　　进入倒计时，购车需谨慎　　根据北京市的规定，2021年7月12日起，若继续违法生产、销售违规电动三、四轮车的，由市场监管部门没收非法生产、销售的车辆，并依法实施处罚。　　常莎表示，严重的可能涉嫌构成以销售伪劣产品罪等追究刑事责任。　　若买车时被“忽悠”了，买完车却发现不能上路怎么办？　　近日，中国法院网就发布了这样一起典型案例。销售商隐瞒了电动车属性，将其当非机动车售卖，引诱一些消费者在不了解的情况下购入。　　对于此类情况，常莎建议消费者可通过以下方式维护自身合法权益：　　首先，可以解除与销售商之间的合同，要求销售商退货退款。销售的“老年代步车”如属于机动车范畴，那么因为销售商隐瞒的行为，不能办理机动车注册登记，依法不能上路行驶，致使消费者购买该机动车的合同目的不能实现的，消费者可以解除与销售商的买卖合同，要求退货退款。　　其次，消费者购买车辆时，如销售商存在故意隐瞒机动车属性事实，引诱购买的情形，由于该类信息具有一定专业特性，不属于日常生活的常识，则很有可能被认定为欺诈。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条第一款规定，销售商应当承担车辆价格三倍赔偿。　　值得注意的是，关于《通告》中所设置的过渡期只针对于“违规”电动三、四轮车，对于合规的车辆是依然可以正常销售和驾驶上路的。 【编辑:刘阳禾】